Page 60 - Tendencias 2022

T E N D E N C I A S
20 2 2

Queda un largo camino por recorrer, pero será una de las oportuni-
dades de mejora del sector. A pesar de que actualmente existen
múltiples soluciones digitales aplicadas a lo largo de la cadena de
valor con cierto grado de madurez (BIM, digitalización de procesos,
digital twins, etc.), las empresas tienen el reto de incorporar nuevas
tecnologías disruptivas que están surgiendo para poderlas integrar
en sus procesos (drones, maquinaria autónoma, etc.).

Top 3 tecnologías más utilizadas
(Nov 2021; % respuestas constructoras españolas)

100%

68%

41%
32%
14% 14%

BIM Digitalización Plataformas Gemelos Digitales Realidad Herramientas gestión
(Building Information Procesos integradas (Digital Twins) Aumentada y Virtual Cadena de Suministro
Modeling)
Fuente: Roland Berger

Según McKinsey, la productividad del sector de la construcción ha sector, distintos analistas concluyen que casi el 90% de las emisio-
venido creciendo históricamente a un ritmo del 1% CAGR 1995- nes se producen en la fase de la producción del cemento y un 6%
2014, 1,7 puntos porcentuales por debajo de la economía global derivan del transporte y la propia actividad constructiva.
(2,7% CAGR 1995-2014). La digitalización ofrece una oportunidad
de oro a las empresas del sector para hacer más eficientes sus Igualmente, la utilización de maquinaria pesada propulsada por
procesos constructivos y mejorar así su productividad, promovien- combustibles fósiles, presente en la mayoría de las ejecuciones de
do asimismo la industrialización del sector (ej.: aplicación de Inter- infraestructura, es una importante fuente emisora de CO en todo
2
net of Things/Inteligencia Artificial/robótica en construcción modu- el mundo.
lar). En este sentido, se estima una potencial mejora del 5% en la
productividad del sector en los próximos cinco años a través de la En este sentido, se esperan restricciones progresivas por parte de
aplicación de tecnologías digitales, lo que supone un impacto rele- los gobiernos e instituciones internacionales, como ya está ocu-
vante en tiempos y márgenes de ejecución. rriendo en el sector del automóvil. Por ello, el sector está avanzan-
do principalmente en dos vías:

Sostenibilidad • Desarrollo de nuevas tecnologías que permitan neutralizar di-
chas emisiones (ej.: CCUS -Carbon Capture Utilization and Sto-
La sostenibilidad y el éxito de estas infraestructuras futuras estará rage-), eficientar el uso de maquinaria y vincularlo al consumo
vinculado a la eficiencia en su construcción y operación, su utilidad, de fuentes de energía renovables y combustibles de bajas emi-
suficiencia y adaptación al territorio en el que se ubiquen, su vincu- siones.
lación al uso, exclusivo, de energía limpia (descarbonización) y a la
circularidad de los materiales y recursos empleados • Desarrollo de nuevas fórmulas del hormigón y/o nuevos mate-
riales alternativos (nanomateriales, mezclas asfálticas con plás-
Es por ello por lo que el ~90% de las empresas del sector conside- ticos/ microalgas, madera laminada, etc.). Se estima que apro-
ran que la sostenibilidad afectará profundamente a la forma en la ximadamente el ~40% de las innovaciones en materiales se han
que opera el sector en los próximos 5 años. orientado hacia la búsqueda de soluciones más sostenibles y de
menor impacto ambiental. El mercado global de materiales sos-
tenibles para la construcción supone una nueva oportunidad de
Emisiones de CO negocio para las empresas del sector ya que se estima que al-
2
cance aproximadamente los €520bn en 2026 (~12% CAGR 2017-
Los procesos asociados a la ejecución de infraestructuras son uno 26E). A modo de ejemplo, ACCIONA sustituyó el 100% del ce-
de los más intensivos en emisiones de carbono, siendo el cemento mento por cenizas procedentes de la industria papelera en el
el segundo material más consumido en el mundo y responsable del suelo-cemento de la Autopista A33 La Font de la Figuera, redu-
8% de las emisiones globales (por cada kilogramo de cemento ciendo así un 90% las emisiones de CO .
2
producido se emite 1 kg de CO ). Analizando la cadena de valor del
2

58