Page 95 - Tendencias 2025

Rafael Ruiz. Presidente de EBRO EV motors.

Hace más de 70 años, en 1954, la marca Ebro inició su andadura.
Se fundó una compañía dedicada a la fabricación de vehículos in-
dustriales, todoterrenos y maquinaria agrícola. Unos años más tarde,
ya en la década de los sesenta y en la planta de Zona Franca de
Barcelona, se empezaron a fabricar los vehículos de la marca EBRO.

Fueron unos años de gran crecimiento y despliegue empresarial:
EBRO compró varias empresas, como: Fadisa, que montaba furgo-
netas con licencia Alfa Romeo; Perkins, constructor del motor diésel
por excelencia en España; Aisa, fabricante de los camiones Avia y
que llegó a vender, con su propia marca, algunas de las últimas
furgonetas Siata, que salían, indistintamente, también con marca
EBRO; y Braud et Facheux, fabricante de carretillas elevadoras y
vehículos Jeep, bajo la marca Viasa-EBRO. A partir de la adquisición
de estas compañías, esos vehículos se comercializaron con la mar-
ca EBRO, que se convirtió en protagonista en el desarrollo comer-
cial, industrial y agrícola de vehículos en nuestro país, aportando
innovación y valor al mercado de automoción nacional a lo largo de
mucho tiempo.

Luego, con la entrada de la compañía Massey-Ferguson en el capi-
tal de EBRO, los tractores pasaron a denominarse Massey-Fergu-
son. La fabricación tuvo un espectacular crecimiento: de apenas
500 unidades en el año 1955, se pasó a unas 8.000 en 1964. En
1979, en plena recesión tras la crisis del petróleo iniciada años
antes, Nissan Motor Company compró el 36% del capital de Motor
Ibérica, S.A. en manos de Massey-Ferguson.

Para 1981, Nissan ya controlaba el 55% de la compañía e introdujo
la fabricación del todoterreno Nissan Patrol y la furgoneta ligera
Nissan Vanette. Ambos modelos se comercializaron en mercados
exteriores con la marca EBRO en su frontal. Pero en 1987 la razón
social de la compañía pasó a llamarse Nissan Motor Ibérica, S.A. y
la marca EBRO desapareció.

Tuvieron que pasar casi treinta años para que en 2023, en el marco
del Salón del Automóvil de Barcelona, se anunciara el regreso de
la marca EBRO, pero tan solo uno más aún, para que la planta de
Zona Franca de Barcelona recuperara su actividad y viera salir el
primer EBRO s700 de la línea de montaje de lo que hoy es ya la
EBRO FACTORY.

Hemos cerrado un círculo. EBRO ha vuelto a renacer 70 años des-
pués de su creación y la planta de Zona Franca ha devuelto la vida
a una marca que ya producía sus vehículos, en el mismo lugar: uno
de los centros industriales de referencia en Barcelona, Cataluña y
España y donde hoy se encuentra la sede de EBRO. El futuro siem-
pre estuvo aquí.

La marca EBRO, que se convirtió en protagonista

en el desarrollo comercial, industrial y
agrícola de vehículos en nuestro país

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